Дизельные генераторы активно используются для аварийного, резервного или постоянного питания. Их применяют на промышленных и строительных объектах, а также для ремонта техники в полевых условиях. Но когда сами ДГУ ломаются, это портит всю последующую работу, срывает сроки выполнения плана. В этой статье рассматриваются распространенные поломки дизельных генераторов и советы по их устранению.
Содержание:
Основные неисправности дизельных генераторов проявляются в таких признаках:
Проблемы, вызывающие неисправности дизельного генератора могут быть связаны с электрикой, альтернатором, автоматикой, топливной системой или самим двигателем. Поиск возможных неисправностей у электростанций начинается с диагностики. Она проводится визуально-инструментальным путем, при помощи сканера, считывающего ошибки. После этого намечается ремонт и определяется количество необходимых деталей для замены.
Причины и методы устранения неисправностей разнообразны и зависят от типа и особенностей самого ДГУ, условий эксплуатации. Далее рассматриваются самые распространенные поломки и способы ремонта.
ДЭС не заводится
Когда не запускается дизельный генератор, причины неисправности наиболее широкие, поскольку затрагивают систему запуска, автоматику, топливную аппаратуру и сам ДВС. Если станция вообще не издает звуки, коленвал не проворачивается, возможно, сел аккумулятор. Необходимо проверить его напряжение (должно быть не ниже 12В или 24В в зависимости от генератора). При необходимости АКБ ставится на зарядку. В редких случаях бывает заклинивание коленвала, но это происходит только при разрушении подшипников после длительной эксплуатации с повышенными нагрузками. Еще бывает поломка стартера или втягивающего реле. По автоматике возможны: запрет на запуск, нарушение логики работы, сломанные автоматы.
Когда двигатель прокручивается, но не происходит запуск, возможны:
Если дизельный генератор не заводится, причины неисправности могут крыться в самом топливе. При отрицательных температурах летняя солярка парафинизируется, поэтому хуже разбрызгивается, что вызывает проблемы с запуском. В зависимости от причины поломки ремонт требует замены: фильтров, топлива, плунжерных пар ТНВД, распылителей форсунок, подкачивающего насоса.
Упала мощность ДГУ
Несоответствие выдаваемого напряжения – еще одна распространенная поломка генератора. Падает мощность или частота тока. Это может происходить при работе на холостом ходу, но чаще всего – при подключении нагрузки. Случается перекос фаз. Для устранения неисправности требуется:
Ремонт подразумевает восстановление электрической цепи, замену изношенных или сгоревших элементов.
Снижение уровня смазки в картере
Каждый раз перед запуском ДГУ необходимо проверять уровень масла. Для этого предусмотрен специальный щуп. Смазка должна быть между отметками min и max. Если уровень опускается часто ниже максимальной отметки, это приводит к недостаточному объему масла в системе. Возникает масляное голодание. Начинается активный износ трущихся пар, что сокращает ресурс ДЭС.
Для устранения масложора необходимо заменить маслосъемные кольца на поршнях. Это уплотнит положение поршневой системы в цилиндрах, не даст смазке активно расходоваться на угар.
Изменение цвета выхлопных газов
В теплое время года выхлоп дизельного генератора бесцветный. В холодный сезон допускается небольшой серо-белый дым – это конденсат, испаряющийся при контакте отработавших газов с холодным окружающим воздухом. Если при плюсовой температуре дым становится заметным, это свидетельствует о неисправности. По цвету отработавших газов можно определить характер поломки. Белый дым указывает на неправильную работу системы зажигания (возможно, топливо подается раньше воздуха или наоборот, нарушено образования воздушно топливной смеси и хода поршней). Еще белый дым указывает на пробитие прокладки ГБЦ и попадание антифриза в камеру сгорания (на самом деле это пар от испарения ОЖ).
Сизый дым указывание на активное испарение масла, возникающее при износе поршневых колец, выработке в цилиндрах. Черный дым свидетельствует о несгорании топлива. Форсунки просто льют его, а не распыляют. Причина может быть в ТНВД, распылителях. В зависимости от неисправности, ремонт подразумевает замену прокладки ГБЦ, форсунок или ТНВД.
Посторонние звуки
Генератор может стучать или сильно вибрировать во время работы. Посторонние звуки свидетельствуют о неполадках с ГБЦ. Это может быть износ пятаков клапанов, направляющих клапанов, неправильно отрегулированные тепловые зазоры. Для устранения неисправности настраивают клапана, меняют направляющие или седла. Может потребоваться замена или регулировка ГРМ, если ремень перескочил. Усиленная вибрация связана с разрушением амортизационных элементов, которые необходимо заменить на новые.
Самопроизвольная остановка
Если двигатель дизельной электростанции периодически глохнет, возможны неисправности по топливной части, недостаточная подача воздуха. Проверяется ТНВД, фильтры грубой и тонкой очистки, форсунки. Сливается конденсат воды из системы. Необходимо заменить воздушный фильтр. У турбированных версий замеряется создаваемое давление. Если оно недостаточное, меняется картридж турбины.
Теперь вы знаете, что делать, если не работает дизельный генератор. Чтобы реже сталкиваться с поломками ДГУ, необходимо изначально правильно выбирать надежные аппараты. Например, для бытовых задач или мастерской подойдет DAEWOO DDAE 11000XE-3 на 9 кВт. Для производства покупают GEH330-1 на 264 кВт. У них надежные двигатели и топливная система.
Впоследствии важно обслуживать ДЭС в согласии с регламентом, описанным в инструкции по эксплуатации. Сюда включается своевременная замена расходных материалов (антифриза, масла, воздушного, масляного, топливного фильтров, ремней ГРМ). Важно выбирать топливо по сезону, закупая его на проверенных АЗС. Лучше изначально доверять обслуживание и ремонт профессиональному сервисному центру.
